Czy statek może stać się lżejszy?

Czy pojazd mógłby sam siebie odchudzić, a potem poruszać się, jak tylko zechce?

To najśmielszy pomysł w całej tej książce. Zbudowany jest z dwóch wcześniejszych. Lekcja trzecia pytała, czy ciężkość bierze się z tego, że przestrzeń odpycha. Lekcja siódma opisywała rzekomy sposób na zaburzenie tej przestrzeni.

Połóż je razem, a dostajesz zaskakujący obraz. Pojazd, który ledwie czuje własny ciężar, mógłby zatrzymać się i skręcić w jednej chwili. Nic w środku nie zostałoby zgniecione. Mógłby wślizgnąć się z powietrza do wody bez zwalniania. To właśnie znaczy transmedialność.

Co wiemy na pewno

Rachunek jest tutaj prosty i pewny. To, jak szybko coś przyspiesza, równa się pchnięciu podzielonemu przez ciężkość. Zmniejsz ciężkość do maleńkiej, a to samo delikatne pchnięcie da ogromną zmianę prędkości.

Zauważ jednak kształt tego rozumowania. To łańcuch jeśli-to. Jeśli ciężkość bierze się z próżni, to uciszenie próżni odchudza pojazd. Harold Puthoff wraz ze współpracownikami starannie to opisał w 2002 roku.

Łańcuch jeśli-to jest tylko tak mocny jak jego najsłabsze jeśli. Ten opiera się na pytaniu, na które nikt nie odpowiedział.

Jest też druga nitka. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych udostępniła nagrania zrobione przez własne samoloty. W 2019 roku były naukowiec NASA, Kevin Knuth, opublikował z kolegami pracę. Napisał, że jeśli wskazania czujników wziąć dosłownie, to przyspieszenia są zdumiewające. To „jeśli” wstawił sam z siebie i właśnie dzięki temu ta praca jest przydatna.

Co naukowcy sprawdzają właśnie teraz

Pierwsze pytanie wcale nie dotyczy egzotycznej fizyki. Czy dziwny ruch zrobił obiekt, czy kamera?

Mick West i inni pokazali coś ważnego. Obrót z jednego słynnego nagrania da się wytworzyć samym obracaniem uchwytu kamery. Inne może tłumaczyć paralaksa. Fragmenty rządowego przeglądu ze Stanów Zjednoczonych z 2024 roku przyznały im rację. Naukowcy zmierzyli to klatka po klatce.

Inne przypadki zostają otwarte. W sierpniu 2026 roku ukazał się oficjalny raport. Dotyczył ćwiczeń wojskowych nad Zatoką Omańską. Opisuje małe zimne kule i dziesiątki kontaktów. Formalnie sprawa wciąż jest nierozstrzygnięta.

Tymczasem najczystszy test stoi na stole laboratoryjnym. Charles Buhler i Andrew Aurigema pracują w firmie Exodus Propulsion Technologies. Zgłaszają napęd, który pcha, nie wyrzucając niczego do tyłu. Planują publiczny test na orbicie. Lot rozstrzyga to, czego nagranie nigdy nie rozstrzygnie.

Dlaczego to ważne

Wyobraź sobie pojazd lądujący na polu bez pasa startowego i bez hałasu. Leki mogłyby dotrzeć do wioski bez drogi. Układ Słoneczny skurczyłby się z lat do dni.

Twoja kolej

Dlaczego naukowcy sprawdzają najpierw kamerę, a dopiero potem fizykę? I co musiałoby pokazywać nagranie, żebyś w nie uwierzył?

Nikt jeszcze nie wie, czy da się odchudzić pojazd. Testy budowane są teraz. Może kiedyś polecisz takim statkiem.